在实际应用中，绝大多数的工程师首先想到的就是使用负载的CV模式来模拟电池，测试充电器的性能。电池是一个储能器件，在电池充放电模型中常以端电压来衡量其电量，并设置充电截止电压及放电截止电压保护电池安全。电子负载的CV模式可用来设定充电过程中所需的电池端电压，通过改变设定 CV模式的电压值电池从完全放电，充电中，到充满电的各种电池电压值，测试出充电器的输出电流。
电池内阻测试：
电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。
行业应用中，动力电池内阻的测量是通过直流放电法来进行测量的的。
直流放电内阻测量法。
根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目般使用0.5C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。
负载，顾名思义，是指连接在电路中的电源两端的电子元件。主要功能就是将电能转换成其他形式的能，以实现能量的转换。负载电阻是电阻的一种，是指电路中的“负载”也就是电路里的工作设备的电阻。例如，照明电路中灯泡的电阻就是负载电阻。
从广义上定义，负载就是给电源制造负担的实体，电子负载包括各种电器；从狭义上定义，电子负载就是一个可调(或者等效于)的电阻，KPEL-H系列大功率直流电子负载，一般也可以工作于一种或者多种工作模式，有恒定电流，恒定电压，恒定电阻，恒定功率等。
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