机箱采用干式负载交流单元，测量发电机和UPS的主要功能，如稳定的三相电压、电流、有功功率、无功功率、视在功率、功率比、频率、运行时间、储能等。
干式负载箱(柜)主要用于电源、电信和大功率UPS厂家的线路、变频器、断路器、柴油发电机等行业的电源测试、老化等。单一输入电源切断，耗电模式和强制风冷散热大大保证了恒功率放电的可靠性;内部燃料元件采用干式电阻和强制风冷。三相交互式RLC负载，又称交流RLC负载，主要用于变频器检测、变频器功率检测、发电机检测等领域。老化测试与鉴定试验中使用的精度和功能要求不同。
为什么直流电子负载测试中纹波会增加？直流电子负载可以模拟真实环境中的负载。一般来说，为保证电源质量，都会购买电子负载来测试。电子负载的功能多种多样，它不仅可以调节负载的大小，而且还具有短路、过压、动态等保护功能，不得不说，所有的电源制造商都在使用，而且是行业内必须具备的一款电源。
为什么在直流电子负载测试中，波长会增加?
结构的波长与电容器的ESR产生的波长和电容器本身的充放电产生的波长相重叠，这与电流和负载的类型和大小直接相关。一般来说，负载越大，纹理波形就越大。如果没有负载波，纹波将是非常非常小的。对于负载测试，使用与负载相应的电子电源。纹波显然要比零负荷时大得多。当加入动态负载控制时，它甚至变得更大。
在测试汽车发电机时，不同的测试对功率也会有不同的要求，如果每一个不同功率的测试选用不同系列的产品，KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载，其在功能、操作等方面的差异，会引起进行实验的工程师相当的不便。别看电子负载体积很小，单路功率从150W到50KW，大功率可以达到300KW.所以它完够覆盖到宽广的功率范围，满足多种测试，这样一来，就给不管是设备选型还是实验操作，都带来了极大的方便。
通常汽车发电机所带的载并不是纯阻性的负载，可能是感性或容性的电子负载。电子负载还有CZ模式，可以满足模拟感性或容性负载的需求。
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